連日來(lái),福建船政旗下東南造船錨定目標(biāo)、加壓奮進(jìn),深化鏈條協(xié)同,強(qiáng)化資源統(tǒng)籌調(diào)度,三日內(nèi)接連完成3船下水、2船開(kāi)工、2船上臺(tái)、1船試航凱旋共8個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn),以更大決心、更強(qiáng)舉措沖刺年度目標(biāo)任務(wù)。
1 兩艘廈門(mén)港5000馬力新能源拖輪下水
9月10、11日,東南造船為廈門(mén)港務(wù)建造的兩艘廈門(mén)港5000馬力新能源拖輪(DN643-1/2)順利下水。福建省工信廳、廈門(mén)港務(wù)發(fā)展、廈門(mén)港務(wù)船務(wù)、中國(guó)船級(jí)社、寧德時(shí)代、省港口集團(tuán)、福船集團(tuán)和福建船政等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席。


該型船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā),總長(zhǎng)38.30米,型寬10.60米,型深4.90米,電池組容量約7300千瓦時(shí),靜水航速8節(jié)的情況下,續(xù)航力不低于8小時(shí),能夠滿足智能能效要求,為船舶能效管理提供輔助決策和建議。該型船滿足沿海港區(qū)作業(yè)要求,適用于沿海航行及在港區(qū)協(xié)助集裝箱船、散貨船等船舶靠離泊位和出入船塢作業(yè),入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。
本項(xiàng)目是福建船政與廈門(mén)港務(wù)再度攜手,繼“廈港拖30”后雙方合作的又一標(biāo)志性成果,不僅延續(xù)了良好的合作伙伴關(guān)系,更將彼此協(xié)作推升至新高度。本項(xiàng)目積極響應(yīng)省委省政府“電動(dòng)福建”和綠色低碳發(fā)展的號(hào)召,是貫徹落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的具體實(shí)踐,充分體現(xiàn)了福建船政在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的示范引領(lǐng)作用。
接下來(lái),福建船政將全力以赴推進(jìn)碼頭系泊試驗(yàn)和交付準(zhǔn)備工作,縮短建造周期,確保船舶按時(shí)優(yōu)質(zhì)交付。同時(shí),以此次合作為新起點(diǎn),進(jìn)一步拓寬與廈門(mén)港務(wù)的合作領(lǐng)域,持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)船舶技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級(jí),共同打造電動(dòng)船舶“福建樣本”,為全省乃至全國(guó)沿海內(nèi)河船舶綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更大力量。
2 18500DWT油化船下水
9月12日,東南造船建造的18500DWT油化船(MW516-6)順利下水。

該型船總長(zhǎng)149.8米,型寬22.8米,型深12.7米,可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵?、密度低?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品(II類(lèi)及III類(lèi))、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類(lèi)石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置(SCR),符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。該型船采用多載重線設(shè)計(jì),滿足不同船籍國(guó)及港口要求;液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng),同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵,能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作,單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí),最大排放速率為1800立方米/小時(shí);推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī),搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置,以及帶有舵球的襟翼舵裝置,同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組,航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能,在降低船舶能耗的同時(shí),提高了船舶的操縱性能。
3 兩艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船開(kāi)工
9月12日,東南造船建造的兩艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船(MW642-5/6)順利開(kāi)工。

該型船總長(zhǎng)94.76米,型寬19米,型深8米,結(jié)構(gòu)吃水6.5米,采用全新的電力推進(jìn)系統(tǒng),由4臺(tái)2200KW柴油發(fā)電機(jī)組為全船提供動(dòng)力及電力保障,兩臺(tái)2150KW定螺距全回轉(zhuǎn)舵槳、兩臺(tái)1250KW隧道式艏推,一臺(tái)1000KW全回轉(zhuǎn)升縮式艏推為全船提供推進(jìn)和定位動(dòng)力,入級(jí)LR船級(jí)社,滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級(jí)符號(hào)等要求;主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn),可運(yùn)輸?shù)?、燃油、水泥、泥漿、鉆井水、原油、甲醇、材料設(shè)備等,還可以對(duì)海上其它船舶或海上設(shè)施進(jìn)行消防、人員救助,同時(shí)為未來(lái)設(shè)計(jì)預(yù)留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機(jī)平臺(tái)、月池等,是一型先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保型電力推進(jìn)多用途平臺(tái)供應(yīng)船。
4 18500DWT油化船試航凱旋
9月10日,東南造船建造的18500DWT油化船(DN517-3)試航凱旋。

試航期間,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成了主機(jī)、舵機(jī)、側(cè)推、船舶性能等一系列測(cè)試項(xiàng)目,所有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)均符合設(shè)計(jì)要求,獲得了船東和船檢的高度評(píng)價(jià)。下一步,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將全力推進(jìn)試航意見(jiàn)的閉環(huán)整改工程,確保船舶按期高質(zhì)量交付。
東南造船正以持續(xù)突破的建造效率和前瞻性的綠色智能技術(shù),穩(wěn)步駛向高質(zhì)量發(fā)展的新航道。下一步,公司將繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新與精益管理,確保各類(lèi)船舶按期高質(zhì)量交付,在船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中揚(yáng)帆遠(yuǎn)航,駛向更加廣闊的未來(lái)。