Copyright
福建船政重工股份有限公司
All Rights Reserved
閩ICP備07058465號(hào)
東南造船18500DWT油化船（MW516-5）試航凱旋
發(fā)布時(shí)間：2025-09-22
來源：宣傳辦公室
瀏覽次數(shù)：1455
9月22日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（MW516-5）試航凱旋，順利靠泊碼頭。
該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預(yù)留改裝甲醇雙燃料功能，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵?、密度低?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。該船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過程中可實(shí)現(xiàn)無發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。
本次試航歷時(shí)5天4夜，項(xiàng)目組對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航通信設(shè)備、船舶穩(wěn)定性、環(huán)保排放等試航項(xiàng)目進(jìn)行全面檢測(cè)與驗(yàn)證，每一項(xiàng)流程均精準(zhǔn)把控。最終數(shù)據(jù)顯示，該船總體性能優(yōu)良，主機(jī)、發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行參數(shù)穩(wěn)定在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，船舶在復(fù)雜海況下的穩(wěn)定性與操控性得到充分驗(yàn)證。
作為東南造船在中高端油化船領(lǐng)域的重點(diǎn)產(chǎn)品，18500DWT油化船融合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)與工藝創(chuàng)新。自項(xiàng)目開工以來，東南造船組建專項(xiàng)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，克服技術(shù)難點(diǎn)多等多重挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)船體建造、分段搭載、設(shè)備安裝、特涂等各環(huán)節(jié)高效銜接，確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。
試航凱旋后，東南造船將組織技術(shù)人員對(duì)試航數(shù)據(jù)進(jìn)行深度復(fù)盤，針對(duì)細(xì)節(jié)問題制定優(yōu)化方案，確保船舶按期保質(zhì)交付。