Copyright
福建船政重工股份有限公司
All Rights Reserved
閩ICP備07058465號(hào)
奮戰(zhàn)三季度丨東南造船18500DWT油化船（DN517-6）順利下水
發(fā)布時(shí)間：2025-09-07
來(lái)源：宣傳辦公室
瀏覽次數(shù)：1295
9月7日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-6）順利下水。
該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵汀⒚芏鹊陀?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類(lèi)及III類(lèi)）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類(lèi)石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。
該型船采用多載重線(xiàn)設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。
福建船政在該船型建造上已相當(dāng)成熟，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)組織與提升效率、推進(jìn)技術(shù)賦能與工藝升級(jí)、加強(qiáng)供應(yīng)鏈高效協(xié)同與風(fēng)險(xiǎn)管控等舉措，系統(tǒng)總結(jié)了建造過(guò)程中的難點(diǎn)、改進(jìn)點(diǎn)及解決方案，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和工藝文件，并快速推廣應(yīng)用于后續(xù)船舶，真正實(shí)現(xiàn)了“越造越快、越造越好”，確保該系列剩余船舶按期高質(zhì)量交付。
文稿：徐寧、王緣
圖片、視頻：葉翠